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商品訊息功能
- 品號：3457515
- 採用UHF頻段
- 可調高接收靈敏度
- 搭ACT-32H手握無線麥克風
商品訊息描述
主要特點
- 採用EIA國際標準規格的金屬半U機箱。
- 天線座具有提供強波器的偏壓，可外接MIPRO天線系統，以增加接收距離及穩定的接收效果。
- 綠色背光的LCD顯示視窗，可以顯示群組、頻道、頻率、訊號強度、天線選訊動作、音頻輸出強度、發射器電池容量、干擾訊號警告指示及面板鎖定或解除操作。
- 控制面板的功能完整、操作簡單，當接收到發射訊號時，LCD背光會立即自動點亮，清晰同時顯示接收的各項訊息，若接收到干擾雜訊時會出現警告燈，若沒有收到訊號或停止操作時，背光會自動進入半亮的待機顯示，以明顯的識別「工作」與「待機」頻道。
- 後面板設有平衡式及不平衡式輸出插座，具有兩段音量切換開關，可以切換輸出的音量大小。DC電源輸入插座提供外部電源供應器的輸入。雙頻道接收機增加一個輸出混合切換開關，可以切換兩頻道混合輸出。
- 採用UHF頻段PLL頻率振盪方式，每一個頻段24MHz的頻寬，內建具有無條件限制的互不干擾頻率，具有Auto Scan自動搜尋功能，可以快速設定不受干擾的工作頻道，最後群組可讓使用者自行設定並儲存偏好的頻率。
- 具有世界首創的ACT功能，能自動、快速、精確的追鎖發射器頻率自動同步於工作頻道。
- 獨創的雙天線自動選訊接收及音碼、雜訊鎖定雙重靜音電路，不但接收距離遠，而且消除接收斷音及避免電腦設備、點歌機、光碟機等輻射雜訊干擾。
- 具有『SQ』可以調高接收靈敏度以增加接收距離或調低靈敏度以避免雜音干擾。
- 首創雜音指示燈，可以依據指示燈的點亮或熄滅，適當的調整接收靈敏度。
- 後面板的DC輸入插座可外接12~15V DC電源供應器。
- 本系列接收機搭配標準的ACT-32H手握式無線麥克風及ACT-32T佩戴式發射器，也可以與MIPRO其他發射器相容。
主要規格
接收頻道數 | 雙頻道 |
機箱規格 | EIA標準半U |
接收方式 | CPU控制自動選訊接收 |
載波頻段 | UHF 480~934MHz |
接收天線 | 後置分人氣商品離式設計 |
預設頻率數 | 團購熱門商品 第1~6群組各預設8個無條件限制的互不干擾頻率，第7~10群組各預設16個互不干擾頻率，共預設112個頻率組合。最後第11群組是使用者自行設定及儲存偏好的8個頻率。 |
振盪模熱賣商品式 | PLL電路，頻率穩定度≦±0.005%(-10~60℃) |
偏移度 | <±40kHz |
人氣產品實用靈敏度 | 輸入10dBμV時，S/N>80dB |
綜合S/N比網路熱銷 | >106dB(A) |
綜合T.H.D. | <0.5% @ 1kHz |
綜合頻率響應 | 50Hz~18kHz |
靜音控制模式 | 「音碼及雜訊鎖定」雙重靜音控制 |
音量輸出 | 預設等於音頭靈敏度，使用者不必調整音量輸出 |
最大輸出電壓 | 兩段切換：Line及Mic |
電源供應 | 外加AV電源供應器，12~15V DC，1A（消耗電源：5.5W） |
尺寸（寬×高×深） | 210 × 44 × 180mm |
重量 | 約0.95kg |
備註 | 各項規格如有誤差，以實際產品為依據 。 載波頻率範圍、最大偏移度等依照各國電波法規各有不同規格。 |
商品訊息特點
| 輸出功率 |
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| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
第四屆世界棒球經典賽第二輪東京巨蛋賽事，今天晚間6時將由目前4連勝的日本隊出戰古巴隊，日本隊推出王牌投手菅野智之先發，將對決古巴投手Vladimir Banos。
希望2連勝晉級的日本隊，把比賽重責大任託付給菅野，也希望他發揮預賽對澳洲5局失1分的好表現。
古巴隊總教練表示：「對方是日本最強的投手，我們很難定出攻略計畫。」
不過古巴隊先發投手Vladimir Banos也不是省油的燈，他在預賽對中國大陸，5局同樣投出無失分，僅被敲出1安打，4三振。
日本隊打者以中田翔近況最佳，已經連續3場開轟，上一役面對荷蘭，他還貢獻5分打點。
（中央社記者趙麗妍台中5日電）中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試，列車2月1日由日本經海上啟航抵台。
負責代為工程施作的北市捷運局表示，台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上，讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。
北市捷運局說明，KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司，先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)。
車輛型式採鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均35公里/小時，最高營運速度約每小時70公里，採全自動無人駕駛。
車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念，車頭呈流線型，優美流暢的線條刻劃出輕快的印象，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，充份表現出日本細緻的工業設計；後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠，經整備後，將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。
中捷綠線全線長16.7公里，共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站，共計18座車站，沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路，到達高鐵烏日站，穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區)，並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘，烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205
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